新华社记者 翟濯
日前，一列满载55个集装箱的中欧班列从郑州国际陆港启程，驶向德国杜伊斯堡。据悉，这趟班列搭载了17个货柜的成套空调，总量超4000台，占整列货柜比重达三成以上。
“以前走海运，从工厂到欧洲客户手里要40多天。现在走铁路，运输时间大大缩短，资金回笼快，市场响应也快。”一家空调供应商郑州海外物流部负责人说，中欧班列（郑州）全程仅需15至20天即可直达欧洲，依托铁路快通数字化通关模式，口岸查验与放行效率大幅提升。
从“物流通道”迈向“产业引擎”，不沿边、不靠海的内陆大省河南，正把开放通道的辐射效应，转化为产业链集聚的动力。
郑州海关统计显示，今年1月至6月，河南中欧班列开行超过1800列，同比增长22.1％。从刚开行时的轮胎、铝材、日用百货，到如今的智能家电、新能源汽车、光伏组件和精密机械，货品结构不断向高附加值跃迁。这支“钢铁驼队”累计开行已突破1.9万列，不仅让“河南造”更快触达欧洲、中亚及东盟市场，更催生了一批“因班列而来、因班列而兴”的企业和产业集群。
截至目前，中欧班列（郑州）已构建起覆盖29个境外直达站点、10个出入境口岸的国际物流网络，辐射欧亚40个国家140余座城市。郑州海关对班列实行“7×24小时”预约通关、“铁路快通”等模式，单证审核时间压缩在半小时以内。在圃田站，扩建的铁路专用线和新建的冷链基地正有序推进，未来可满足更多高货值、温控货物的发运需求。
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