本报记者 王译博 董茜 文/图
核心提示
2026年是“十五五”规划开局起步、夯实高质量发展根基的关键之年，也是郑州锚定国家中心城市建设、全面落实“七个强市”“七个中心”战略布局、担当全省发展龙头使命的突破之年。半年来，郑州紧扣省委、省政府赋予的“挑大梁、走在前”使命要求，持续推动新兴产业壮大、未来产业前瞻布局、传统产业提质增效，加快构建多元支撑、动能充沛的现代化产业体系，全市经济呈现稳中有进、进中提质、创新跃升的良好态势。
本报特推出“中场观郑·半年答卷考实功——郑州2026半年经济一线手记”系列报道，聚焦全市今年以来涌现的“全国首个、行业第一、全省首发、场景首创”标志性创新成果，通过企业家、科研人员、基层从业者、新业态创业者的实干经历与经营故事，解码郑州新旧动能转换、产业能级跃升、开放活力迸发的发展逻辑，立体展现郑州的发展韧性、创新活力与奋进姿态。
策划：璩鹏辉
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中豫港务集团郑州陆港公司铁路操作部经理张永恩站在调度指挥中心的大屏前，目光追随着一条条运行线路。屏幕之外，一辆内燃机车正驶入郑州国际陆港，金属碰撞声中，车厢连缀成列——又一列中欧班列即将西行出发。这只是他工作的寻常一天。
7月31日，随着X8003次班列从郑州圃田站驶出，国铁集团郑州局今年累计开行中欧班列（郑州）突破2200列，较去年同期增长25.9%。开行至今，累计已达18250列。一组组跳动的数字背后，是这座内陆城市越走越宽的开放之路。
张永恩是这条路的见证者之一。2013年7月18日，河南首班中欧班列从郑州圃田站启程，彼时，他刚入职不久。那时1个月发1班，每发一班都是一场考验——从组织货源到做好班列调度、协调发运计划、对接出境口岸海关，每一步都要反复确认，直到班列安全到达、货物顺利交付，悬着的心才放下来。
13年过去，变化翻天覆地。如今，从月行1班到日行超10班，从1条线路拓展到29条，经由出入境口岸从1个增加到10个，境外业务网络遍布40个国家140多座城市。“现在班列越开越密，货物越来越多，货运量增加的同时，要求也更高了。”张永恩说。
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