本报讯（记者 张立 通讯员 刘象乾 陈瑜洁 文/图）8月15日，新郑东站货运站台上，一列满载小汽车的“龙式”列车缓缓驶出，它将经过新开通的新郑东站至新郑站联络线，到达新郑站，由此进入京广铁路大动脉，最终发往俄罗斯、欧洲、中亚、南亚等地。这条于今年7月30日建成投用的联络线，全长仅0.862公里，投用后年通行总量可达5000列，打通了郑州国际陆港接入全国铁路网的“咽喉要道”。
据了解，新郑市境内的新郑东站至新郑站联络线，是郑州国际陆港建设关键线路。全长0.862公里，来自比亚迪以及全省最大铁路集装箱集散地的货物，都将由此进入京广铁路，然后驶向世界各地。这条联络线自京广铁路新郑站南端下行侧引出，并行既有新开铁路后引入新郑东站，配套完成1座车站改建、1座桥梁新建工程，补齐了郑州国际陆港接入国铁主干网的“最后一公里”。
新线路主要承担集装箱货物运输。通车当日，郑州首发至莫斯科的邮快件班列顺利开行，全程运输时效压缩至10天以内，较传统班列运输速度提升近40%，补齐了河南省跨境快递陆路运输短板。河南郑新铁路有限责任公司党支部书记、董事长杨永伟说，新联络线采取上跨炎黄大道方案，行人、机动车、铁路互不干扰，消除了道口安全隐患，货运能力大幅提升。
硬件设施提档升级的同时，智慧物流体系同步升级。目前，郑州国际陆港货运业务已全面接入国铁95306线上服务平台，实现班列申报、调度安排、货物运输全流程线上数字化办理，告别传统人工烦琐流程。
郑州国际陆港专用铁路一期工程全长23.92公里，目前核心功能区已全面投用。其中，西作业区主要服务郑州航空港区电动汽车运输需要，最大运输能力达每年100万辆商品车；东作业区布局16条铁路作业线，具备每年百万标箱、数百万吨货物运输能力。随着联络线通车，作为郑州国际陆港所在地的新郑市，铁路枢纽地位进一步凸显，来自周边地区的电商货品，通过汽运在国际陆港转为运输成本较低的铁路运输，再经新郑东站与新郑站发往全球。