（上接一版）在耿明全的记忆中，黄河大堤从此旧貌换新颜——堤顶从原来顶宽8~10米的黏土路面，升级为顶宽不小于12米的沥青路面，双向车道既保障了抢险救灾的通行效率，也为沿岸百姓提供了通畅的出行道路；大堤两侧，行道林、适生林、防浪林错落有致，不仅提升了堤防抵抗水流冲刷的能力，为抗洪抢险储备了丰富软料，更赋予堤防碳中和功能与阻挡风蚀泥沙扩散的生态价值，让昔日荒芜的河堤变得生机盎然。
战略引领：一条廊道一场攻坚
2019年，黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略正式提出，一个更加系统、全面的国家蓝图，超越了标准化堤防“三条线”的格局，为黄河流域生态保护与经济社会发展注入强大动能。“正是在这之后，郑州的黄河堤岸，又迎来了一次前所未有的变化。”耿明全说。
他告诉记者，郑州给出了两个极具代表性的实践范例。2020年4月3日，S312省道郑州段改建工程开工，这条沿黄货运干线，逐年升级为一条沿黄生态经济廊道。耿明全介绍，这条50米宽的廊道不仅通行能力大幅提升，更在建设标准提升与土地资源节约方面具有重要意义。如今，它配套262万平方米沿黄生态廊道，在完善抢险交通网络、联动防洪工程、串联沿黄文化旅游带等方面持续发力，成为沿黄地区交通基础设施绿色转型的标杆。
与此同时，郑州扎实推进黄河“清四乱”行动。“四乱”即“乱占、乱采、乱堆、乱建”——非法侵占河道水域、违规建设养殖场和农庄、堆放阻洪物料等行为，对防洪安全威胁极大。耿明全说，战略实施推动了河务、公安、法院、检察院等部门联合执法，最终还河道一片通畅、干净、和谐、美丽的景象。
退而不休：治黄经验薪火相传
如今，曾参与S312省道改造建设与“清四乱”前期论证的幕后专家耿明全已退休，但他仍用40年的经验积累，在讲座授课、知识传播中发光发热。采访前，他刚从吉林长春水利干部高修班讲课归来，分享堤防工程创新、设计与研究的前沿成果；去年11月，他受邀参加京汉铁路郑州黄河第一铁路桥建成暨全线通车120周年纪念活动，向公众详解“中国黄河第一铁路桥”的历史烟云。
耿明全依然心系母亲河，他期盼多年积累的工作经验与研究成果，能更多应用于黄河保护治理；更希望通过科学规划、规范管理，切实推进黄河流域生态保护和高质量发展，让黄河险情更少发生，让母亲河长久安澜，成为真正造福人民的幸福河。