本报讯（记者 裴蕾 张玉东 文 周甬 图）这几天，经过莲花街（西四环—枫杨街）的车主们发现，这里的道路划线出现了HOV与BRT共用车道。10月22日，记者从郑州公安交管支队获悉，这是我市首条HOV车道，即多乘员车道，该车道将允许承载包含驾驶人在内的2人以上的车辆通行，能够提升道路载客量，让道路更顺畅。
HOV+BRT：道路利用更充分，市民出行更便捷
为进一步优化城市道路交通组织，盘活现有道路资源，有效缓解道路通行压力，全面提升通行效率，郑州交警结合莲花街道路基础条件，经过实地调研、流量研判，并广泛征求公交运营单位意见，在莲花街（西四环—枫杨街）路段设置HOV与BRT共用车道。目前，项目施工全部完成，配套交通标志、路面标线施划到位（如图），HOV与BRT共用车道已正式启用。
“BRT车道即快速公交专用车道，HOV车道即多乘员车道，两者合二为一，道路共用，将会让道路资源利用更加充分。我们通过完善共用车道地面标线、标志，引导多乘员车辆进入共用车道行驶，缓解普通车道的拥堵问题，提高公交车道的利用率，实现道路资源最大化利用。”郑州公安交管支队有关负责人表示。同时，该举措通过车道功能引导，积极倡导多人合乘、集约出行的通勤模式，也将有效减少单人单车出行频次，从源头缓解交通拥堵、减少机动车尾气排放。在提升通行效率的同时，助力绿色低碳交通体系建设，引导市民节能、高效出行。
现场探访：车流平稳，BRT车道使用率尚低
10月22日12时，记者来到高新区长椿路与莲花街交叉口现场探访。东西走向的莲花街为双向机动车六车道，除去双向内侧这条HOV与BRT共用车道，其余四条车道供普通社会车辆正常通行。试点启用后，等于双向各多出一条可合规通行的车道。
正午平峰时段，现场车流平稳有序，没有明显拥堵。记者在长椿路BRT站台观察发现，这条共用车道里，社会车辆通行十分稀少，平均大约5分钟，才会有一辆社会车辆驶入。
“没听说过可以走其他车啊，也很少见其他车走。”长椿路BRT站台工作人员告诉记者，该站台途经B201、B27两路公交，平峰时段15至20分钟一班，高峰七八分钟一班。对于新启用的共用车道，他有自己的担心：“方案本身是不错的，但是得把秩序管好。最起码要保障BRT公交车优先顺畅跑起来，就怕社会车辆扎堆挤进来，堵在BRT车道里，影响公交准点。还有部分车车速过快，安全方面也得盯紧。”
趁着红灯等候间隙，记者随机采访了6位等灯的私家车驾驶员，两波红灯等候的司机里，没有一人知晓这条BRT车道已经开放多乘员车辆通行。
“以前一直记着BRT车道不能随便进，闯进去要抓拍处罚，哪想到现在出新规了，两个人以上就能走。”一位驾驶员听完记者介绍后感叹。
不少受访司机都表示，这个新规是一件好事：“早晚高峰这条路经常堵，这条车道之前只有公交车在用，利用率不高。高峰车流大的时候，多一条合规车道分流，能短时间缓解排队滞留，对我们通勤来说很实用，这个办法挺好。”受访司机大多对该举措表示赞同，只是对HOV多乘员车道的概念，都表示是第一次听说。
交警提醒：仅驾驶员单人驾乘的车辆请勿驶入共用车道
随着该共用车道在我市首次“试水”，郑州交警也发出提醒：希望从此经过的车辆要严格遵守准入通行标准，该车道专属BRT快速公交车辆、车内满2人及以上（含驾驶员）的社会机动车辆通行，仅驾驶员单人驾乘的车辆请勿驶入共用车道。
禁止违规滞留随意变道。车辆驶入共用车道后，需保持匀速直行、安全有序通行，严禁在车道内随意停车、临时滞留、超车变道，避免影响BRT公交快速通行，引发道路拥堵及交通安全隐患。
认准标志标线规范通行。驾驶员需仔细留意路面车道标线、道路两侧指示标志，区分普通车道与HOV、BRT共用车道，按照指示通行。
郑州公安交管支队负责人表示，下一步将持续做好该路段交通监测与秩序管控，动态评估车道运行成效，持续优化交通组织，引导市民践行集约出行理念，共同维护安全畅通有序的道路交通环境。