本报讯（记者 刘凌智 通讯员 王京）10月28日下午，“跨波罗的海中欧班列”产品发布暨合作签约仪式在郑州国际陆港举行。随着声声汽笛长鸣，全国首列“跨波罗的海中欧班列”缓缓驶出东作业区，正式开启亚欧大陆新的物流征程。此举标志着郑州国际陆港在丰富中欧班列通道矩阵、拓宽中原外贸企业通往欧洲的物流通道方面迈出了坚实一步，中欧班列通道体系持续扩容，正朝着更高质量、更加安全的方向发展。
仪式现场，河南国际物流枢纽建设运营有限公司与亚欧互联控股（北京）有限公司正式签署合作协议，联合发布“郑州—满洲里—圣彼得堡—鹿特丹—杜伊斯堡”全新班列通道产品。根据协议，双方将充分发挥各自在货源组织和铁路资源协调方面的优势，携手打造“跨波罗的海中欧班列”郑州集结中心。
此次合作不仅是对前期铁海联运实货测试成果的巩固，更是构建多元化国际物流网络的关键落子。双方将共同推进该班列产品建设，力争将其纳入国内外铁路图定线条，最终形成固定班期的图定班列，为客户提供更加稳定、高效的物流服务。
从线路布局来看，这条新通道进一步拓展了郑州国际陆港中欧班列的辐射版图。班列自郑州出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯圣彼得堡港，随后换乘海运穿越波罗的海，经鹿特丹中转，最终抵达德国杜伊斯堡。
这一铁海联运新模式极大丰富了中欧班列（郑州）的通道矩阵，为豫企出海提供了全新的物流选择。尤其值得一提的是，针对部分曾受限于单一铁路运输模式的货物，该线路提供了市场化的替代路径，能够合理规避特定区域的过境限制，是一条极具韧性的亚欧供应链“弹性补给线”。
与此同时，该模式充分释放了圣彼得堡港“铁路集港—海运换装”的枢纽潜能，开辟了亚欧内陆经俄罗斯波罗的海直通西欧海港的新通道，有力推动郑州国际陆港由传统运输向“陆—海”多式联运综合服务商转型。
“跨波罗的海中欧班列”产品的发布与首班运行，是推动交通区位优势向枢纽经济优势转换的生动实践。展望未来，郑州国际陆港将进一步发挥向西、向北开放的门户作用，深度融入全球海运网络，强化中转集散功能。