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| 昨日，X9021次中亚班列（郑州）驶出中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站 本报记者 张倩 摄 |
（上接一版）近年来，中国铁路郑州局集团有限公司充分发挥铁路优势，促进铁路国际联运运量快速增长，在保障中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列安全稳定开行的基础上，加强多边双边交流，提升铁路国际合作水平，更好地服务高水平对外开放，努力构建更加广泛的“朋友圈”“关系网”，助力河南与“一带一路”沿线国家和地区的互利共赢。
“我们大力发展多式联运，推进圃田‘无水港’建设，贯通国际联运运输全过程，节省了企业的运输时间和物流成本，实现了港口功能向内陆腹地延伸。同时，通过铁海联运对接‘海上丝路’，积极助力河南打造内陆开放高地。”圃田车站副站长谢毅说。
高效、便捷、通畅、低成本的铁路物流通道，是提升欧亚陆路交通和物流竞争力的关键所在。正是中亚班列（郑州）的高频次开行、口岸高效率换装、境外快速化抵达，让更多的境内外客户安心、放心。
“下一步，我们将进一步畅通中国—中亚经贸物流通道，为中国与中亚国家深化务实合作，实现互利共赢，构建更加紧密的中国—中亚命运共同体贡献陆港力量。”中豫港务集团郑州国际陆港公司副总经理康岩表示。
为国际货运班列保驾护航
“国际货运班列是连接中国与‘一带一路’沿线国家的桥梁，当好火车司机，驾驶好每一趟列车是我的初心和使命。”郑州机务段调小运用车间司机芦长青用实际行动诠释着职责使命。
圃田车站调车长肖军立和芦长青是配合多年的老搭档。与司机不同的是，调车岗位全程露天作业，夏天一身汗、冬天一身雪、雨天一身水。“跨境国际班列是我们的国家名片，发一列就要保一路平安。”在他看来，“这是个良心活，没有责任心不中。”
在芦长青、肖军立和同事的紧密配合下，满载货品的车辆按计划依次进行编组和解体。正是不同岗位不同职责的铁路人不分昼夜在密如织网的股道间“穿针引线”、保驾护航，才能确保每一列国际货运班列安全准点发车。
中亚班列（郑州）作为河南参与建设“一带一路”的有力载体，打造出了功能齐全、服务高效、内捷外畅的内陆开放新高地，构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通郑州通往欧洲、中亚、东盟等方向的国际物流干线通道，境内外合作伙伴超过6000家，被誉为“‘一带一路’上的黄金列车”。