优化调整 画重点
1.打造一批高频骨干线，覆盖城区75%的人口和工作岗位，提供3~5分钟的高频公交服务
2.优化公交与地铁重复及公交自身高度重复线路，重复较大线路减少53%以上
3.重点解决公交与地铁衔接问题，实现“地铁送到站、公交接到家”的目标
4.增开夜班线路并对现有线路的运营时间进行调整
本报讯（记者 张倩）昨日，郑州市政府新闻办举行郑州市公交线网服务提升专题新闻发布会，介绍郑州市城市公交建设与发展的有关情况以及《郑州市公交线网服务提升方案》相关实施情况等。
据介绍，近年来，我市实现了城市公共交通跨越式发展。构建了以“快、干、支、微”四级公交网络为主体和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等为辅助的公交线网格局。先后开通了82条社区接驳巴士线路，进一步强化了与地铁的换乘衔接，初步形成了公交地铁“两网融合、一体出行”的服务体系。
面对城市发展新趋势和人民群众出行新需求，我市对推进城市公共交通更高质量发展作出了系统安排部署，重点就公交线网布局优化、公交地铁两网融合、市民出行效率提升提出解决方案，并邀请行业专家评审论证，最终形成了《郑州市公交线网服务提升方案》。《方案》将从8月份开始实施，拟采取“多批次分步实施”方式稳步推进。
《方案》根据我市路网特点和客流走廊分布特征，打造一批高频骨干线（包括28条通达性高频骨干线和19条联络性高频骨干线），作为轨道交通、BRT主线的补充，加密公共交通骨干网络，满足客流走廊通达性乘客的公交出行需求。高频骨干网络将覆盖城区75%的人口和工作岗位，在高频骨干网络内出行，乘客将获得3~5分钟的高频公交服务。重点优化公交与地铁重复及公交自身高度重复线路，优化后公交与地铁重复较大线路减少53%以上，公交线路之间重复较大线路减少45%以上，中心城区均衡出15%左右的运力对骨干线路进行加密及投放到公交服务相对薄弱的外围区域，实现同等投入的提质增效。重点解决了公交与地铁的衔接问题。拟采用6~8米小型公交车辆，以地铁口和社区为依托开通社区接驳线路，社区接驳巴士线路将突破100条，实现“地铁送到站、公交接到家”的目标；增开夜班线路并对现有线路的运营时间进行调整；通过建设接驳微枢纽、迁改公交站位、公交与地铁信息互联互通等措施，提高公交与地铁接驳的便捷性，实现公交与地铁的深度融合、一体化发展。