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| 中豫号被誉为中欧陆上贸易的“黄金列车” |
本报记者 王译博 董茜 文/图
核心提示
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。2013年秋，国家主席习近平在访问哈萨克斯坦、印度尼西亚期间，先后提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路重大倡议。2017年6月，国家主席习近平会见卢森堡首相时强调，中方支持建设郑州—卢森堡“空中丝绸之路”。
十年来，郑州深入贯彻落实习近平总书记重要讲话重要指示，推动“空中、陆上、网上、海上”四个方面协同发展，取得丰硕成果。
本报特别推出【“一带一路”朋友圈·全球可见】系列报道，深入报道郑州着力打造空、陆、网、海“四路协同”立体开放通道体系，进一步构建立体化、全方位的开放通道和载体平台支撑体系的新实践。
策划：卢士海
统筹：程玉峰
执行：孙新峰
金秋时节，天高气爽，风清日朗。位于郑州经开区的郑州国际陆港一派繁忙，龙门吊“紧张”忙碌，集装箱有序装载，汽笛声声入耳，一趟趟班列或即将启程，或缓缓抵达。
中欧班列(中豫号)是河南省融入“一带一路”的重要平台，2023年是河南开行中欧班列的第10年。
10年来，中欧班列(中豫号)越开越密、越跑越快，由“连点成线”到“织线成网”，构建了21个境外直达站点、8个出入境口岸的国际物流网络，境外网络覆盖40多个国家140余座城市，打造出“数字班列”“恒温班列”和“运贸一体化”等特色名片。截至今年8月底，中欧班列（中豫号）累计开行9224列，年底前预计突破10000列。
提质扩速 跑出加速度
2013年7月18日，首班从郑州出发至德国汉堡的国际货运班列开行，标志着河南“陆上丝绸之路”实现“从无到有”的实质性进展，河南沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通，弥补了河南省“不沿边、不临江、不靠海”的短板，开启了河南省融入“一带一路”新篇章。
自此，千年古丝绸之路，在中原大地焕发新的生机与活力。
汽笛声疾，中欧班列（中豫号）越开越密。从开行之初的“每月一班”到常态化的高频均衡对开，（下转二版）