本报讯（河南日报记者 孙静）10月24日，郑州国际陆港，集装箱林立，汽笛声疾，货运繁忙。“今年以来班列去回两旺，班列订舱系统每隔两三分钟就有新订单跳出，货等车发。”郑州国际陆港开发建设有限公司相关人士介绍。
当日，省口岸办传来喜讯：自2013年7月18日至今年10月24日，中欧班列（中豫号）累计开行突破1万列，达10023列。其中，今年已开行2483列，同比增长超60%。中欧班列运输协调委员会公布的月份排名数据显示，今年下半年以来，我省中欧班列（中豫号）月份综合运营评价指标连续3个月保持在全国前三。
千年之前，络绎不绝的驼铃商队撑起“古丝路”的繁华；千年之后，呼啸奔驰的中欧班列（中豫号）为河南不断拓宽陆上开放“新通道”。省口岸办相关负责人介绍，我省将中欧班列作为融入共建“一带一路”、打造内陆开放高地的重要载体，发挥区位、交通和产业等优势，调动集聚各方力量推动中欧班列高质量发展。
以“班列”为基点，国际陆港功能不断拓展。目前，郑州已拥有“国家一类铁路口岸”（内陆唯一货运铁路口岸）、陆港型国家物流枢纽等，进境粮食、汽车整车进口、邮政、肉类等口岸业务纷纷落地。2020年5月，郑州被确定为全国五大中欧班列集结中心之一。2022年9月，我省启动了郑州国际陆港新址建设，按照年承载能力“万列、千万吨”的目标，努力打造世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。 （下转六版）