美国司法部24日向一家联邦法院提交与波音公司达成的认罪协议，波音公司在协议中承认在其737 MAX机型寻求适航认证过程中“密谋欺诈”美国政府，接受2.436亿美元罚款。
波音最终认罪
据美联社报道，这份认罪协议已提交得克萨斯州一家联邦地区法院。在协议中，波音承认就737 MAX型客机的飞行控制软件和飞行员就此所需的训练内容，“以不诚实方式”提供“不完整和不准确信息”，欺骗审核该型客机的联邦航空局。
波音接受2.436亿美元罚款，并承诺未来3年内为合规整改、提升安全规范投入至少4.55亿美元。
这份协议同时要求指派一名独立监督员，任期三年，每年向公众汇报波音的整改进展。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班先后发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX型客机。调查发现，事故原因和该机型新软件系统的安全设计漏洞有关，而波音向联邦航空局故意隐瞒其风险以使该机型获得适航认证，也未就该软件系统加强飞行员培训。
遇难者家属认为惩罚过轻
两起空难的部分遇难者家属已通过律师表示反对该认罪协议，认为对波音的惩罚过轻。律师保罗·卡斯尔24日说：“认罪协议包含了家属们担心会出现的所有问题。我们将对波音得到的优惠待遇提出强烈反对。”
据美联社报道，负责审理此案的联邦地区法官里德·奥康纳将决定是否接受这份认罪协议。如果奥康纳不接受协议，波音和司法部可能需要重新谈判协议内容。
2021年1月，美国司法部对波音公司提起刑事诉讼，并与其达成为期三年的暂缓起诉协议。当时，波音同意赔偿和支付罚款逾25亿美元，其中罚款2.436亿美元，其余款项用于赔偿两起空难遇难者家属和购买737 MAX型飞机的航空运营商。
今年1月5日，即暂缓起诉协议到期前两天，一架波音737 MAX型客机发生门塞在空中脱落事故，所幸没有人员伤亡。此后，司法部启动调查，认定波音违反暂缓起诉协议。司法部6月底要求波音在一周内作出选择：要么接受认罪协议，要么出庭应诉。
今年以来，陆续有“吹哨人”爆料波音质量和安全控制问题，涉及737 MAX、787等机型以及波音机身供应商势必锐航空系统公司。受门塞脱落事故影响，波音遭遇经营危机、声誉受损，管理层大幅调整。
新华社特稿