本报记者 武建玲
走在国内大载重工业无人机生产前列的三和航空、推动地效翼船产业化的海王实业、引领河南航空研学新业态的永翔通航……在郑州国家通航示范区，聚集着这样一批企业，尽管规模不算大，产品也可能不为外界所了解，但它们却是业界当之无愧的领跑者。多年来，这批企业的掌舵者大胆创新，勇于冒险，坚韧拼搏，躬耕低空经济，在新赛道上闯出一片天地。让我们走近他们中的几位，听听他们的创业故事。
大载重工业无人机研制先行者
交流研发事宜、了解应用场景……这几天，河南三和航空工业有限公司创始人、董事长陈登科在南京、北京等地马不停蹄。
做矿山生意起家的他为何进入通航产业？
“对比欧美国家通航产业发展的现状，我发现中国通航发展滞后了，社会发展又需要通航，通航产业发展有着巨大的潜力。”资深航空爱好者陈登科这样概括自己的初衷。
2013年开始投身通航产业，陈登科2015年在上街区成立三和航空，最初主要研制自转旋翼机。
不干则已，干就干好。三和航空坚持所有的技术及产品设计全部独立开发。公司自主研发的“太阳之鹰”自转旋翼机是我国第一款自转旋翼机，获得中国民航局颁发型号合格证（TC）、生产许可证（PC），打破了一直以来自转旋翼机全部依赖进口的历史，填补了国内空白。
看好工业无人机的多场景应用需求，陈登科开始布局相关领域。2016年，三和航空开始研发纵列双旋翼无人机，成为国内第一家研制大载重纵列双旋翼无人机的民营企业，也是中部地区为数不多的无人机生产企业。
经过几年的升级迭代，三和航空研发的纵列双旋翼无人机已有多个系列，载重已经从最初的50公斤，发展到现在的400公斤；应用领域也从最初的农林植保，发展到现在的物流运输、城市消防、森林消防、应急救援等多个方面。企业的消防无人机已经列装河南、河北、辽宁、湖北等省的消防系统，一款工业无人机还在去年夏天参与涿州应急通信保障……在国内大载重工业无人机生产领域，三和航空处于第一梯队。
对于通航企业来说，全部独立开发意味着巨大的投入。9年来，三和航空投入巨额资金，仅大载重工业无人机的投入就超过2亿元，甚至公司目前还处于亏损状态。一路的艰难曲折，他人难以体会。
但陈登科对三和航空的未来充满信心。“预计明年公司开始盈利。”陈登科的信心缘于公司的技术先发优势，缘于无人机越来越广泛的应用市场，也缘于政府部门的大力支持，“初到上街时，政府在办理相关手续、项目建设等方面都给予了大力支持。我们拿到TC、PC认证后，上街区给了我们600万元的奖励。”
几个月前，三和航空成功入围郑州市先进制造业产业链“链主”企业。“未来，我们将在做好产品的同时，组建大服务团队。”陈登科说。 （下转二版）