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“海上飞船”行业标准推动者
郑州海王实业有限公司总装车间内，一架“上身”像飞机、“下身”像船的“海王一号”地效翼船正在组装。
“预计月底就可组装完毕，12月中下旬试飞，取得适航证后，客户就可以体验、订购。”该公司80后总经理张丽柯告诉记者，目前“海王一号”的意向订单已有60多架。
什么是地效翼船？地效翼船又称“海上飞船”，是一种兼具海上航行和腾空掠波飞行功能的新型交通工具，以速度快、安全性高、经济性强的特点，在水上高速客货运、旅游观光、海上作业巡逻、救灾救援等多个领域展现出广阔的应用前景。
作为地效翼船领域的先行者，海王实业自主研发制造的“海王一号”，是中国第一款取得国际船舶检验机构认可的地效翼船，并于2023年10月取得全国首张地效翼船开工许可证。
10月30日，海王实业年产20架地效翼船建设项目在上街区奠基。“新工厂计划一年半建成，预计三年后年产能可达到50架。”说到新工厂，张丽柯很兴奋。
产品即将正式进入市场，新工厂也已奠基，国家专精特新企业海王实业的发展势头越来越好。
但9年前敢于决定在新赛道上拼一拼，体现了海王实业决策层的眼光和勇毅。
地效翼船不是近年才出现的，但它到底是飞行器还是船舶？业界一直没有界定，“身份”的模糊使其无行业标准可依，难以实现产业化。
张丽柯说，2015年立项前他们进行了大量调研，了解到2012年起中国海事局就在牵头多个国家的管理部门通过IMO（国际海事组织）制定地效翼船国际行业标准，他们觉得可以提前介入，推动地效翼船产业化。当时技术上有南京航空航天大学的专家团队作为合伙人，也让他们对项目做到国内行业第一或唯一充满信心。
“企业家需要坚韧的精神，但前提是要对目标有正确的判断和认识。” 张丽柯说，民营企业敢于做这件事，国家有关部委也很佩服，一直给予大力支持和帮助。
2018年，由中国主导制定的《地效翼船指南》获批成为国际海事导则，地效翼船的船舶属性得以明确，这为我国地效翼船法规的制定和地效翼船产业健康快速发展奠定了基础。
2021年，在海王实业的推动下，交通运输部海事局发布国内首部地效翼船强制法规——《地效翼船技术与检验暂行规则》。《规则》于当年7月1日实施，正式打开我国地效翼船产品进入市场的大门。
“我们的总设计师参与并主导了这个规则的评审，是评审委员会主委员之一。”张丽柯说，公司联合其他单位共同编写的《地效翼船通用行业标准》，已提交国标委，公示后将会是以海王实业为主制定的第一个国家标准。
作为行业的探路者，海王实业的产品研制也取得突破：两款地效翼船进入量产阶段，还有几种型号的产品正在设计论证。
“只要目标明确，就值得坚持。”张丽柯说，2015年辞掉北京央企的工作回到家乡创业，当时还有点“小私心”：想干一件让孩子和家人为之骄傲的一件事。
他，还在路上。
河南航空研学开拓者
每到节假日，上街机场的航空科普研学活动都会吸引不少青少年参与。
从角色扮演“我是飞机设计师”“我是飞机工程师”，到模拟飞行训练、DIY飞机模型制作、水火箭发射、阻力伞体验、机舱参观等环节，青少年在这里探寻飞行奥秘、领悟飞行魅力、感受飞行乐趣。仅今年以来，上街区各类研学、飞行体验、航模体验等活动参加者已经突破2万人。
研学游如今已经成为上街文旅的一大特色，其火爆与郑州国家通航示范区一家企业的带动不无关系，这家企业就是河南永翔通用航空有限责任公司。
作为一家通航运营公司，该公司目前拥有贝尔、罗宾逊等进口直升机8架，可开展飞行执照培训、应急救援、农林飞防、空中游览、航拍航测、资源勘探等业务，作业区域覆盖河南、河北、山西、东北、广州、内蒙古和新疆等地。
“通航与文旅有很多交叉，国外通航业约六成业务来自观光，我们集团刚好有文旅板块的业务。出于把文旅做大做强、做出特色的考虑，加之看好通航产业的发展前景，我们于2016年进入通航领域。”永翔通航“掌门人”李孜敏告诉记者。
这位“90后”女企业家也是河南中汇文化旅游开发有限公司董事长。2013年，刚刚大学毕业的她开始从父辈创办的企业中接手文旅板块的管理。
中汇文旅是一家涵盖度假区、酒店、水上乐园、民宿、研学以及通航等众多项目的大型综合性文旅集团。企业自带的文旅基因让其对于文旅相关业务格外敏感。利用自身资源优势，永翔通航在河南开辟了航空研学这一全新业态，并打造了河南省首个研学品牌——永乐飞翔。
“尽管开展航空研学已经四五年，但由于受场地、配套等方面因素的限制，业务量难以实现大的突破。针对这个‘瓶颈’，我们计划做飞行主题的相关配套，建设航空航天主题的酒店+博物馆，助力上街区通航产业升级发展。”李孜敏说，公司还在着力建设应急救援平台体系，建成后将成为河南首个应急救援基地，有效助力河南应急救援能力的提升。