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| 闫国兴指导本报记者（右）如何使用驱鸟弹 本报记者 徐宗福 摄 |
（上接一版）还要负责跑道周围草坪的清理，这是一项技术活，也是体力活。目前，机场共有20名驱鸟员，日夜不停守护着机场安全。
交谈间，“砰”地一声巨响，除闫国兴外，所有人都被吓了一跳。闫国兴笑着向我们介绍道：“这是我们驱鸟所用的煤气炮，每隔一段时间就会响一次，声音很大。”煤气炮的不远处，还站着一条目光凶狠的老鹰，身高1米多，时不时还发出雄浑的鹰鸣，一阵风吹来，竟还会随风转动，这是闫国兴的“武器”之一——仿生鹰。
顺着闫国兴所指，远处还有蓝红黄绿交织的风轮，这些是给鸟儿准备的。“鲜艳的颜色会让鸟儿感到害怕，从而达到驱鸟的目的。”闫国兴说，除此之外，机场附近还有拦截网等设施，进行低空拦截。
登上了驱鸟车，车里可以通过遥控器播放各种警示声音。车里还放着一把驱鸟枪。这是一条长约1米的双管散弹枪，枪约20斤重，我举了一会儿就感觉胳膊发酸。不过这把枪闫国兴倒是不常用，“不到万不得已不会用，我们主要是为了驱离鸟类”。
驱鸟车上还常备驱鸟弹，它其实和鞭炮相似，点燃后飞到空中爆炸，发出噼啪的响声。像这样的驱鸟弹，闫国兴和同事们一天要消耗近200颗。
“有些鸟类比较聪明，一些措施它们习惯之后就不害怕了，这时候就要采用其他手段进行驱离。”闫国兴说。在我们准备驱车离开时，一只成年野鸡领着一群小野鸡突然出现在跑道附近，闫国兴赶紧叫来同事进行驱离。
除了物理性驱离，近几年，机场也开展了生态治理的尝试。
机场内草坪的草籽会吸引鸟儿前来觅食，为了减少鸟类前来，驱鸟人需要定期对机场的草坪进行除草，种植少结籽的草类就成了生态治理的关键一环。“近几年，机场附近的生态得到改善，鸟的种类也变多了，每年的夏秋季是鸟类最多的时候。”闫国兴说。在机场北部有一处试验田，里面种植的是野牛草。闫国兴告诉记者，这种草结籽少、不引鸟，可以降低鸟类在机场飞行区内的活动。
绕郑州机场一周需要几十公里，可以想象驱鸟人的辛苦。一架架飞机在我们眼前安全起降，我分明在闫国兴的眼睛里看到了满足和欣喜。