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由河南大学出版社出版的《大运千年》，是同名纪录片（第一季）的配套书目。作为第一部中原古运河主题专著，力求系统、深度、客观回溯中国古代大运河的历史，以独特视角，用镜头和笔触耙梳古运河的来龙去脉，发掘散落在历史烟云中的碎片，精心拼接起它的盛世图景，再现中国古运河的大开大合、大壮大美，以新时代的名义，向滋润华夏文明的中国古运河致敬。

主创团队经过4年多的不懈努力，取得了一些初步的成果。对这样的努力，王立群先生、王巍先生分别在序言中给出了评价。

王立群先生说，运河，是从《史记》流出来的。《大运千年》与《河渠书》精神上的一脉相承，尤其展示出河渠文明对民族性格的塑造、对民族精神的浸染、对民族胸怀的拓展、对民族历史的镌刻，是继《河渠书》之后的一部“书河渠”。

王巍先生说，运河，是流动的文明。《大运千年》站在“运河文明”这一至高的平台，既以史诗的宏大又以工笔的精微，奔放而又冷静地镌刻出“运河”的历史价值、社会价值、文化价值、精神价值。

这样的评价令我们感到鼓舞，也就更加自信地愿意袒露写作、拍摄和创作《大运千年》的一些思考。

运河诞生在中原是历史必然

中国运河是世界人文史上的重要奇观，它最为风光的时代，就是以鸿沟为原点，以洛阳为中心，以通济渠、永济渠方向的漕运航道为经络动脉，沟通起了江河海淮，激荡起山河，书写了属于民族、国家的壮美史篇。

古运河的历史最早可追溯到公元前1900年的夏禹时期，大禹兼济天下苍生，带领治水团队跨越山河，“改堵为疏”“画九州导九川”，绘就了《尚书·禹贡》中给我们展示的运河疏浚图。

公元前361年，魏惠王在荥阳成皋黄河与圃田泽之间的邙山，拦腰切出一条大沟，利用济隧河道引黄河水注入圃田泽，这就是闻名至今的鸿沟。鸿沟是中国内陆水运史上真正意义上最早承载军事、民生、贸易运输功能的人工运河。确切地说，鸿沟就是中原大运河的原点。

大梁以西的河、济、沁、蔡、汴、颍等主要河道连接起来，形成以鸿沟为骨干、以自然河流为分支的区域水运网络；公元前340年，鸿沟再次被扩建，黄河经圃田泽被引到大梁以北，绕城后一分为二，一支为汳水（泗水、汴水）入清水，另一支为沙水入淮水，连通洪泽江淮，至此，鸿沟水系全部完工。

鸿沟，在中华水运史上第一次将黄河、淮河连接起来。因为鸿沟，黄淮之间的济、汴、睢、颍、汝、菏等自然河道实现互联互通，形成了以鸿沟为主干、自然河流为分支的完整水网。

运河对古代中国的政治影响

鸿沟之后的古运河，是王朝集纳财富的重要运输线，运河沿线各国、各地区、各民族间的文化交流、经济往来日益频繁。新的文明形态在运河推动下渐渐形成，“鸿沟时代”，“大一统”思想化作古运河上的粼粼波光。

鸿沟工程100年后，执行“疲秦之计”的韩国水工郑国，历经十年修建了大秦最伟大的水利工程——郑国渠，“关中为沃野，无凶年，秦以富强”。这是《史记·河渠书》的记述。郑国渠筑成，秦国快速完成了一统天下的财富积累和粮食储备；秦王嬴政疏通境内的天然河道，其主修的运河向东入渭河，连通洛水，与早期鸿沟实现了互通，鸿沟文明向西辐射到了秦岭以西。运河漕运成为一种国家制度历代沿袭。通过运河漕运这种国家专营运输模式，王朝形成对战略物资的垄断。

运河对古代中国的军事影响

古运河拥有运载强度高、装载容量大、航行密度强等优势，在承担民生需求的同时，更多地在军事战备、运输领域发挥了超强作用。

秦师顺水推兵，水淹大梁，吹响统一天下的号角；西汉滚滚漕运，对匈奴二十年征战，饮马瀚海，辽阔的西域诗化成丝绸之路上驼铃经声的文明诗篇；

东汉筑阳渠，漕粮不绝，支撑起刘秀王朝挺立于黄河之侧、阳渠岸畔；曹操通睢阳渠，开白沟，转漕给军，淮河以南的物资运抵邺城，统一北方。

360年后的隋文帝父子，志在一统帝国。文帝杨坚开筑广通渠，将长安与中原、与黄淮地区联系起来，始于鸿沟的中原大运河，再次凝聚起四分五裂的大地；杨广剑指伊洛，建筑大师宇文恺领衔兴建洛阳城，托起大运河上第一座桥梁——天津桥，5个月疏通济渠，8个月筑永济渠，3年间，绵延8000里、辐射隋帝国37%国土面积的大运河横空出世。隋王朝时间不长，却因大运河的开筑站在了舞台中央。

即便在300年之后，在运河上建立起来的大宋王朝，平北汉、征西蜀、灭南唐，因为有大运河的加持，才实现国家统一。当然，后来北宋被女真所灭、南宋被蒙元撕裂，也是因为有大运河，才激发了北方游牧民族兴兵南下的雄心壮志。

运河对古代中国的经济影响

运河推动商品的快速流通。它所凝聚起的巨大力量直接催生贸易、物资交流，进而催生了沿岸都邑崛起、经济繁荣、城镇兴起。

“世界的历史，即是城市的历史”。运河文明史就是运河沿线城市诞生、成长、发展史。大运河穿城而过，百姓夹河而居。如果说大运河是一条碧绿而柔软的彩练，那么，洛阳、陕州、偃师、巩义、荥阳、郑州、商丘，泗州、扬州、镇江、杭州，卫辉、浚县、滑县、涿州、天津……就是镶嵌在这条彩练上的城市群落明珠，璀璨夺目。

运河畅通，运河沿岸的小码头、大码头，遵循着日升日落的轨迹。日子久了，各色服务业悄然兴起。

宋都汴梁与唐都长安相比，“坊”与“市”的藩篱被打破，居民区也是工商业区，手工业作坊和商店临街而设，商店、作坊遍及东京大街小巷，东京成为中国坊、市合一直通人间烟火的天下第一城，呈现出的繁华令人惊叹。

大唐挽歌，长安衰落，洛阳落寞，开封因运河高贵起来，运河缠绕汴梁，把开封与四海九州联系在了一起。宋王朝用大运河作甘霖，浇灌出五谷丰登、锦绣繁荣，浇灌出世界上最大的都市；大运河成为国际水道，水上的风帆橹桨将唐宋的自由之风和绚丽璀璨的文化传遍世界。

运河对古代中国的生态影响

运河如同纽带，连接着社会、经济、文化和生态，它的开筑是对自然生态的修补完善，在天长地久的流淌中成为自然的一部分。不同时代的运河改造，都是一次对沿线地表的深刻梳理。工匠们穿越崇山峻岭，跨越广袤平原，承担起了将自然河道连通的责任和义务，大量的土方工程深刻影响了沿岸地区的自然景观，形成了独特的运河风光。

大运河，如同一条满载生命营养的纽带，将丰沛水源源源不断地输送到沿线干旱地区，缓解了水资源短缺，促进生产，提高产量，为社会稳定和经济发展提供了保障。

各家王朝都设有专门的河道水务治理机构和专职官员，植树造林、修建堤防，河道淤积、水土流失、生态破坏等环境问题得到很大程度的改善。

运河对古代中国的文化影响

大运河是创造文化的河流，各色人等行走运河，借助运河流转，文化交融，生发出惊艳传奇。李白、杜甫的相遇携游，永远与大运河一起，成为中国文化史上的大事。以洛阳为中心的大运河，映照着唐诗宋词的文化光焰，辉耀千秋。

而唐宋文化与大运河的精神连接，是谜一般的存在，长时间地被我们忽略，等待解码和破译。大运河，载着大唐文脉流进了宋词诗话。范仲淹、欧阳修、晏殊、柳永、王安石、司马光、苏轼、苏辙、秦少游、黄庭坚、孙觉、张耒、李清照、辛弃疾、陆游……海量诗文和文化创造，塑造了那个时代的文化面貌，笼罩九州，镌刻山河。

运河退出中原的灾难性影响

蒙元铁蹄的起落，将原来如手掌般强劲展开的中国运河无情地进行截肢，至元代，保留下来的只有一根手指般的京杭运河。隋、唐、宋8000里中国运河，仅剩下元王朝的3500里。

始于战国历经秦汉隋唐两宋的中国大运河，鼎盛时期呈扇状横淌过约37%的国土面积，至元旋转成线型京杭大运河后，仅与约7%的国土面积有关。尽管蒙元帝国国土面积一度扩展至1327万平方公里，也掩盖不了大运河流程被截短的残酷真相。

对于被大运河抛弃的中原地区，不只是运河流淌方向的改变，还有政治经济、历史文化、社会生态的快速下沉。

蒙元以后的大运河，影响力和它的前辈比，不可同日而语。后世对京杭大运河的所有夸耀赞美，也是京杭运河承受不起的，那些对“运河”的夸耀赞美，实则是把对隋、唐、宋中原大运河、中国大运河的夸耀赞美附着在了京杭运河身上。不客气地说，京杭运河只能是中原古运河、中国大运河下的微草，是战火纷飞中的晚霞，是夜半到客船的那一记钟声，是古城墙下的落花，是中原运河、中国运河落魄之后的挽歌。

樯帆为路、波浪为程、一路豪歌、强健江山的中原大运河历史性地衰落，犹如一袭龙骨，隐埋于中州大地，成为大地上一道沉思的皱褶，成为留给历史的永恒思念。