本报讯（记者 王译博 董茜 通讯员 宋雨）7月2日，一列装载40车集装箱的铁海联运专列（X9554次）从郑州圃田中心站启程，预计历经15小时后抵达连云港新东方国际货柜码头。这标志着“郑州—连云港”海铁联运线路正式纳入全国铁路运行图，开启“定点、定线、定车次、定时、定价”五定班列新篇章。
据了解，该条线路成为继2023年“郑州—青岛”纳入国铁集团图定班列管理后，郑州市开通的第2条图定铁海联运班列线路。新丝路港投子公司中部陆海国际多式联运郑州有限公司自2024年底被我市纳入铁海联运平台公司以来，在连云港港口集团、中铁联集郑州中心站、中铁集装箱公司、海关等部门的大力支持下，以降低物流成本为核心目标，大力推动铁海联运业务。公司通过网格化市场开发深耕腹地货源市场，在运价、舱位及箱源等方面给予企业全力保障。同时，联合铁路等部门推出“一单制”全程物流方案及外贸货物抵港直装等多项创新举措，为我省本土外贸企业提供了稳定的国际物流通道，最终成功推动该图定线路获批。
“郑州—连云港”铁海联运班列实现图定化开行，进一步完善了郑州中欧班列集结中心“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，将有效助力本土外贸企业降本增效，增强其产品在国际市场的竞争力。
中部陆海国际多式联运郑州有限公司相关负责人表示，将以此为契机进一步发挥铁海联运平台作用，积极谋划开展铁海联运全程CCA服务，推进空箱前置、铁路箱下水、“一单制”等便利化措施，持续为本土企业提供更优质、便捷、高效的国际物流综合服务。同时持续发力，以实际行动加快郑州内陆港建设，推动高水平对外开放，积极融入服务全国统一大市场建设。