经济日报记者 夏先清 杨子佩
编者按
近年来，郑州都市圈建设不断提速，为引领中原城市群高质量发展、支撑中部地区崛起提供了强劲动力。《经济日报》昨日刊发《郑州都市圈：软硬联通协同发展》一文，本报今日予以转载，敬请关注。
2023年，郑州都市圈经国家发展改革委复函，晋级第10个国家级都市圈。近年来，郑州都市圈建设不断提速，郑州都市圈发展规划，国土空间规划及交通、产业等6个专项规划已印发实施；郑开同城东部供水一期工程已通水；郑州、开封、新乡“同城通办”事项达200个……
截至2025年5月，在国家已批复的17个都市圈中，郑州都市圈面积居第7位，常住人口居第4位，经济总量居第10位，为引领中原城市群高质量发展、支撑中部地区崛起提供了强劲动力。
保障要素流动
郑州都市圈主要包括郑州市，开封市，许昌市，新乡市市辖区、新乡县、获嘉县和原阳县，焦作市市辖区、修武县、温县和武陟县，洛阳市偃师区，平顶山市郏县，漯河市临颍县等。都市圈覆盖面积广，只有路相通才能心相连、业共兴。《郑州都市圈发展规划》明确，郑州都市圈以郑州市为核心，辐射带动1小时通勤圈内的周边市和县（市、区）协同发展。“交通先行”，让圈内城市联系更紧、活力更强。
郑（州）开（封）城际铁路线，串联出“双城一家”的幸福轨迹。“要是以前，根本不敢想能在郑州工作、开封生活。”在郑州工作的刘建伟告诉记者，以前在郑州工作，自己两三个月才回一次开封老家。郑开城际铁路开通后，通勤时间大大缩短，自己便搬回开封，每天清晨乘坐最早一班城际列车前往郑州上班，傍晚返回开封陪伴家人，开启了“工作在郑州、生活在开封”的“双城模式”。
郑（州）焦（作）城际铁路，成为助推城市转型发展的提速器。全长77.8公里的郑焦城铁，大大缩短了两地车程，不仅成为焦作这座全国首批资源枯竭城市转型旅游城市的关键助推器，也在中原大地镌刻下城市转型发展的历史印记。
郑（州）许（昌）市域铁路线，助力“郑许一体化”跑出“加速度”。2023年12月开通的郑许市域铁路，目前客运量已达1858万人次，日均运送乘客达3.8万人次。在市民眼中，郑许线更是一条流动的“经济带”，它串联起13个产业园区，并带动两地文旅交流。郑州市民张建国告诉记者，以前去许昌比较麻烦，“现在郑许市域铁路线开通后，我直接就能从家门口坐地铁去许昌游曹魏古城，逛胖东来”。
如今，郑（州）新（乡）快速路、郑辉高速等工程正在紧锣密鼓地推进，都市圈高速公路环线建设如火如荼，国省干线公路提档升级工程全面推进，“瓶颈路”“断头路”加速打通，市域间、城乡间经济要素自由流动的坦途正在铺就。 （下转二版）