新华社记者 李文哲
凌晨3点，位于郑州航空港区的郑州机场内，一架架尾翼上印有全球不同航司标志的飞机有序起落，停机坪上货物牵引车往来如梭，照明灯光穿透夜色，映射着这个中国中部“空中门户”的繁忙与活力。
“近期几乎每天都会有约10吨的马来西亚鲜椰子运抵郑州。”河南顺水进出口贸易有限公司总经理黄华丽介绍，郑州至吉隆坡货运航线去年开通以来，公司持续扩大东南亚生鲜水果进口规模，并以郑州为集散地发往全国各地。公司在马来西亚的合作伙伴正在加紧修缮厂房，便于货物周转。
在不靠海、不沿边的内陆省份大规模开展东南亚水果进口业务，旺盛的市场需求之外，贸易商们更多的底气源于河南省“空中丝绸之路”的建设：国际货运航线以点串线、以线带面，形成全方位、多层次、宽领域的开放格局。
2013年，国务院批复设立郑州航空港经济综合实验区，这是目前唯一一个由国务院批复设立的国家级航空港经济发展先行区。2014年，河南民航发展投资有限公司收购卢森堡货运航空公司35％的股权，（下转三版）
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