（上接一版）早上在信阳采茶，中午就能在西安茶城里泡给客户品尝。”
高铁不仅缩短了行程时间，更拓宽了张丽的商业版图。“去年我打开了甘肃和山西市场，正是因为郑太、徐兰高铁让物流变得高效便捷。”张丽笑着说，她的茶叶生意随着高铁线路的延伸而不断扩大。
不进则退，慢进亦退。眼下，平漯周高铁、新建郑州南站、雄商高铁等项目正加快建设……郑州高铁网不断强健“血脉经络”，为建设全国统一大市场持续带来蓬勃朝气。
空中丝绸之路
架起内陆开放之桥
不仅高铁“跑得快”，如今，郑州在航空领域也展现同样惊人的辐射力。
凌晨4点，郑州机场北货运区依旧灯火通明。巨型起重机隆隆作响，将一个个集装箱精准装入货机腹舱；电子运单显示屏上，数据实时跳动更新；海关查验区内，一批批来自世界各地的电子产品、冷链生鲜正在快速通关。
“这批南非海鲜明天中午就能摆上北京、上海的餐桌，而郑州生产的智能手机零部件，36小时内可抵达全球大多数制造商手中。”河南一货运代理公司负责人张伟告诉记者，他的团队每天处理超过200吨跨境货物，“时效就是竞争力，航空运输为我们参与全球竞争提供了关键支撑。”
“统一大市场不是封闭的内循环，而是更高层次开放下的资源高效配置。”郑州航空工业管理学院教授赵辉表示，“郑州正在成为国内国际双循环的战略连接点，通过航空网络将国内市场与全球市场紧密联接，使内陆地区同样能够高效参与全球分工。”
蓝天有多大，开放合作的空间就有多大。卢森堡当地时间9月12日，中豫航空集团与卢森堡货航在卢森堡签署了《“双枢纽”建设战略合作备忘录》。这是去年6月双方《“双枢纽”建设十年合作框架协议》和《战略合作协议》的再提档、再升级，就做强航空货运、开拓绿色航线、发展航空经济等提出了新的构想，为郑卢“双枢纽”建设注入更强劲动力。
相关统计数据显示：截至目前，郑卢航线网络覆盖欧美亚三大洲24个国家200多个城市，卢森堡货航在郑累计货运量超过120万吨，带动郑州机场年货运量突破80万吨，郑卢客运航线成功开通……虽两地相隔万里，但依托一条空中航线，使各自的市场成为彼此的机遇，使各自的发展成为彼此的助力。
郑州航空港区管委会主要负责人表示，为深度融入服务全国统一大市场建设，机场三期工程、中国邮政航空枢纽等项目将按下建设“快进键”，持续提升货运枢纽能级。核心引擎再升级，郑州—卢森堡、郑州—吉隆坡这两大“黄金双枢纽”的协同牵引作用将进一步放大，成为联通欧亚的空中主动脉之一。以此为基础，推动“空陆数海”四条丝绸之路深度融合、提质增效，打造高效畅达、智慧赋能的国际物流与贸易通道体系。
多式联运
打通物流“最后一公里”
多式联运，枢纽能级显著提升。目前，郑州已初步形成以航空、铁路为骨干，公路为脉络，海运为延伸的国际多式联运大通道，服务范围覆盖全球200多个城市。
“现在不是‘等米下锅’，而是‘货等车皮’！”在郑州国际陆港，郑州中原新丝路国际多式联运有限公司负责人兴奋地告诉记者。他办公桌上的电话响个不停，来自全国各地的客户争相预订班列舱位。“最近一批从长三角地区运来的电子产品，上午刚通过公路运输抵达郑州铁路集装箱中心站，下午就装上了前往德国汉堡的中欧班列，15天后就能到达欧洲客户手中。多式联运不只是多种运输方式的简单叠加，而是通过高效衔接实现‘1+1>2’的效果。”
据了解，郑州首创的“一单制”“一箱到底”模式，实现了全程可视化监控，客户可随时查询货物位置，解决了传统联运中的“最后一公里”难题。
“海运+铁路”“航空+公路”……这种多式联运模式正在郑州日趋成熟。
“未来竞争不再是单个运输方式的竞争，而是整个供应链体系的竞争。”专家指出，郑州多式联运的快速发展，不仅重塑了中国内陆地区的开放格局，也为全球供应链提供了新的中国解决方案。郑州通过构建多式联运现代物流体系，有效降低了全社会物流成本，提高了资源配置效率，为全国统一大市场建设提供了坚实支撑。
郑州—连云港“海铁直运”线路开通、郑州—天津港首趟“铁海直运”班列开通……站在新的起点，郑州多式联运正在编织一张更密、更广、更智能的国际物流网络。
以通达之力汇聚资源，以开放之姿拥抱世界。郑州，这座流动的枢纽城市，正以其四通八达的交通网络，持续为融入服务全国统一大市场建设注入源源不断的“流量”与活力。