本报记者 张倩
“发车！”11月18日凌晨4时30分，X8003次中欧班列从国铁集团郑州局圃田站驶出，开往德国汉堡比尔韦德站。这标志着全程时刻表中欧班列（郑州—汉堡）实现首列开行。
“班列全程运输时间压缩至11天19小时，时效稳定，就像旅客列车有了全程固定的‘时刻表’。”郑州铁路物流中心营销部经理张欣语气中透着兴奋与从容。
这份从容，源于“十四五”以来郑州持续构建高效交通物流体系、深化制度型开放、拓展国际合作空间，推动形成内外联通的高水平开放新格局。
国际通道：从“连点成线”到“织线成网”
空中，航线网络加密做实；陆上，中欧班列驰骋不息；海上，铁海联运稳健延伸；网上，数字丝路活力涌动……“十四五”期间，郑州通过系统布局与创新，将不沿边、不靠海的地理短板，转化为辐射中原、联通全球的枢纽新优势。
汽笛声声，十多年来，新能源汽车、光伏产品、机械设备等各类货物在郑州集结，搭乘中欧班列（郑州）驶往欧洲、中亚、东盟等地。累计开行近1.6万列的中欧班列（郑州），已构建起“26个境外直达站点、9个出入境口岸”的国际物流网络，身影遍布波兰马拉舍维奇、德国汉堡、匈牙利布达佩斯等关键节点。
“班列运输时间比海运快三分之二，成本只有空运的四分之一。这种平衡吸引了众多龙头企业落户或扩大布局。”国铁集团郑州局货运部副主任邵大力介绍。更值得关注的是，班列催生了“班列+园区”“班列+产业”新模式，带动郑州经开区、航空港区形成汽车零部件、高端装备、电子产品等产业集群。
作为连接亚欧大陆的重要物流纽带，中欧班列不仅实现了运输规模的持续扩大，更在服务质量、运营效率和产业带动等方面取得了显著进步。
在郑州东站的中欧班列进口商品超市里，旅客正挑选心仪货品。高频班列与先进冷链技术保障了商品新鲜，源头直采也让价格更加亲民。
夜幕下，郑州机场货运区灯火通明，自动分拣线高速运转。2025年11月3日，机场年货运量已突破82.52万吨，提前58天超过去年总量，同比增长24.76%，增长动能强劲。
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