本报记者 陈锋 孙新峰 李颖 刘凌智
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
当古老的中原大地乘上时代风云，一场关于枢纽能级、产业跃迁与城市复兴的深刻变革，正在郑州东南部澎湃涌动——
凌晨3点的新郑国际机场，货运区灯火如昼。挪威三文鱼的冷链集装箱刚完成通关，就与满载河南智造手机的货运专机在停机坪擦肩而过——前者将直奔中部城市的生鲜市场，后者将飞越重洋抵达欧洲消费者手中。几公里外的郑州国际陆港，中欧班列的汽笛划破夜空，比亚迪新能源汽车整齐排列在货厢内，即将踏上前往中亚的旅程。
巍巍嵩岳，见证千年商都变迁；
滔滔黄河，奔涌内陆开放浪潮。
处于中国经济地理版图中心位置的郑州航空港经济综合实验区，自诞生之日起，便承载着超越一区一域的战略期许。GDP连续第七年保持两位数高速增长，进出口擎起河南外贸“半壁江山”，被誉为中部地区最富活力的增长极之一。
“这份成绩单，是航空港区践行习近平总书记‘两高四着力’要求的生动实践，更是把区位优势转化为发展胜势的必然结果。”郑州航空港区党工委负责人在接受采访时表示，作为全国首个上升为国家战略的航空港经济综合实验区，这里始终将自身发展置于国家推动中部地区崛起、构建新发展格局的宏大叙事中，以高质量发展和高效能治理书写新时代的“特区答卷”。
这份答卷的深层动力，源于对习近平总书记“两高四着力”重要指示精神的深刻践行，源于对省委“六个强省”的坚决贯彻。航空港区的发展历程，是一场从地理中心到战略中心、从交通枢纽到经济引擎、从产业基地到现代新城的系统性跃迁，为内陆地区开放发展提供了可复制、可推广的实践范式。
无枢纽不特区 从“四港联动”到“流量经济”的战略升维
枢纽——是刻在航空港区基因里的第一个关键词。
地处“天地之中”，承袭自商埠时代的交通禀赋，在这里被赋予了全新的时代内涵。国务院批复的“双核驱动”格局，不仅是对其地理中心地位的确认，更是将其推向了辐射中部、服务全国、链接全球的战略中心。
摊开地图，郑州航空港在郑州都市圈的方位一目了然：26.5公里的机场高速相连，西北方向是郑州主城区；正南、东北方向约50公里处，分别是许昌、开封——郑州航空港就处在郑州都市圈“郑（港）汴许主引擎”的“中枢”位置。
放大视野，郑州航空港承东启西、连南贯北，在带动河南服务和融入国内国际双循环发展格局中肩负重大使命。郑州新郑国际机场密织的“空中丝路”，架起了中原融入世界的一座座“空中桥梁”。
“自2017年以来，习近平总书记五次强调推进郑州—卢森堡‘空中丝绸之路’建设，为我们锚定了‘空中引领’的航向。”据介绍，经过十余年建设，航空港已构建起空、铁、公、水“四港联动”的立体综合交通体系，这不仅是物理通道的叠加，更是规则、效率与能级的几何级数提升。
看“空中丝路”，架起24小时通达全球的“空中桥梁”——
12月的新郑国际机场，货运区一片繁忙。在郑州机场北货运区，顺丰航空的货运机组正在进行装机前的最后检查，这批搭载着跨境电商包裹的航班将在4小时后起飞，12小时内抵达德国法兰克福。
今年以来，一组组跃动的数字，记录下这座枢纽加速飞跃的轨迹：10月7日，郑州机场国际地区货运量累计达47.18万吨，提前2个多月超过去年全年国际地区货运量，同比增长40.6%；10月22日，郑州机场国际地区货运航班超10000架次，成为中部首个国际货运航班“破万”的航空口岸；10月25日，郑州机场单日货运航班首次突破100架次、单日货运量首次突破4300吨；11月3日，郑州机场货运量累计达82.52万吨，提前58天突破去年全年货运量，同比增长24.76%；11月30日，郑州机场单月货运量首次突破11万吨。
数据显示，截至9月底，在郑州机场累计运营全货运航空公司35家（其中国际和地区29家），开通全货机航线64条（其中国际和地区46条），通航城市67个（其中国际和地区49个），通航31个国家，以郑州航空枢纽为中心的国际货运航线网络的辐射范围大幅增强。
（下转二版）