本报记者 张倩 孙雪苹 文 周甬 图
如果城市有生命，道路便是支撑它的骨骼。1950年，郑州铺下第一条水泥路面的解放路。七十余载光阴流转，这条最初的“第一路”已悄然延伸、生长，织成一张立体交织的交通网络。
如今，郑州已构建起“环+放射”的快速路网体系，快速路成为城市交通的“黄金大动脉”，并与高速公路、轨道交通深度融合、高效联动。地铁运营里程突破450公里，城市骨架大幅拉开，运行节奏全面提速——“市域半小时交通圈”已然成型，“都市圈1小时通勤圈”触手可及。
从一条路，到一张网；从平面单线，到立体联通；从曾经拥堵，到如今通达。郑州的“骨骼”在时光中不断强大，也见证着这座城市的生长。
百废待兴
路修了，日子就亮堂了
“1950年解放路建成时，那是全郑州最‘洋气’的路。解放路上有了水塔，我们家头一回喝上了自来水。”在解放路出生、长大的白秋叶老人今年已八十有余，提起这条路，眼里仍闪着光。
那是一个百废待兴的年代。1950年，郑州市将一条干涸的金水河故道填平，建成长971米、宽23米的水泥路面，命名为解放路。这是郑州解放后修建的第一条水泥路，被老郑州人亲切地称为“第一路”。白秋叶回忆，通车那天晚上，路上放起了电影，银幕支在路边，来看电影的群众挤满了整条路面，“比过年还热闹。”
路修好了，城市也活了起来。解放路建成后，周边环境大变样，路两旁栽上行道树，成了郑州第一条林荫路。
“路修到哪里，日子就亮堂到哪里。”白秋叶告诉记者，那时候解放路上可热闹了——耍猴的敲锣，变戏法的抖落手中的彩绸，说书的醒木一拍，围上一圈人。“我小时候最爱看变戏法，明明空手，一抖就变出个鸽子来，怎么也看不腻。”
从泥泞起步到车水马龙，解放路不仅见证了郑州的成长，更承载着一代人的欢呼与记忆。
接下来的岁月里，解放路附近逐渐成为郑州的金融和文化中心。因为距离火车站近，这里还是重要的交通中转站，路两旁经常停满发往各地的大客车。1954年2月，途经解放路的郑州首条公交线路——1路开通。（下转五版）