本报记者 张倩 文 李新华 图
新建郑州南站及相关工程是河南省重点交通基础设施项目，也是完善郑州铁路枢纽“四主多辅”格局的关键性工程。5月26日，记者走进新建郑州南站施工现场，实地探访项目最新建设进度。
施工现场，一排排混凝土桥墩整齐矗立，勾勒出未来铁路新线的清晰轮廓。机械轰鸣，作业有序，各施工点位加速推进，一座现代化综合铁路枢纽正从宏伟蓝图变为现实。
百年货站华丽蝶变，枢纽新核蓄势崛起
新建郑州南站坐落于郑州市管城区，距郑州站约13公里，依托始建于1917年的百年小李庄货运站升级新建。百年来，小李庄站长期承担煤炭、化工物资等货运任务，见证了郑州铁路从起步腾飞到逐步成长为全国“铁路心脏”的发展历程。如今，这座百年老站即将告别单一货运功能，迎来全新蝶变，成为串联郑州南北、盘活枢纽整体运力的新交通地标。
据了解，新建郑州南站采用高架式站场布局，总规模8台19线。项目同步配套建设机务折返段、客车段、客整所及谢庄专用线走行线，并统筹推进陇海铁路外绕线新建、郑州站改扩建、五里堡客整所改造等系列工程，构建功能完善、分工清晰的现代化铁路运输体系。
“新建郑州南站是郑州四大主客站中唯一以普速铁路为主、兼顾动车作业的枢纽主客站。”郑州南站工程建设指挥部工程管理科科长赵振山介绍，项目建成后，将与郑州站、郑州东站、郑州航空港站共同构成郑州铁路枢纽的“四主”客站布局，各客运站分工更加明确、合理，进一步提升郑州作为全国铁路交通枢纽的地位和作用。
目前，项目全线具备施工条件的7个标段已全部进场、同步施工。“2026年，随着征迁扫尾、管线迁改等前期工作全部落地，项目建设堵点将进一步打通，为项目顺利推进奠定坚实基础。”赵振山说。
作为项目关键控制性区域，新建郑州南站“南咽喉”片区建设稳步提速。“当前该区域桥梁下部结构施工已完成过半，施工重心正逐步向现浇梁上部结构转换。”中铁四局新建郑州南站02标三分部项目经理韩军介绍。下一步，项目部将持续加大人员、设备和机械投入，全力冲刺剩余桩基、承台、墩柱施工，批量推进现浇刚架梁施工，加快未开工工点进场落地，扩大施工作业面，高效有序推进各分项工程建设。
临线施工风险叠加，精工攻坚巧破困局
宏大建设图景的背后，是项目面临的复杂工况与多重考验。施工现场紧邻多条运营干线，新旧线路并行作业，施工难度与安全压力并存。
记者在现场看到，工地西侧既有铁路干线上，不时有列车呼啸而过。运营线路车流与在建工程施工双线并行，形成“新旧共生、施工不停、运输不断”的特殊场景。
“本项目线路沿线紧邻京广、陇海、郑万等主要铁路干线，多处存在交叉跨越、并行毗邻工况，部分施工区域距铁路线最近处不足5米，营业线及邻近营业线施工占比极高，安全风险等级高。”赵振山告诉记者。项目施工线路跨度长、作业点位多、交叉工序复杂，保障既有营业线安全畅通、实现零事故施工，是项目建设的核心控制点。
为最大限度降低施工对铁路运输的影响，项目所有封锁施工、天窗作业均实行精准化管控。赵振山表示，项目天窗作业时间紧、标准高、流程严，每一次封锁施工都要提前进行多轮方案推演、细化工序节点，精准到分钟管控，确保施工与运输双向安全、万无一失。
精管细造全程创优，匠心打造标杆工程
高标准工程，离不开精细化、标准化、智能化的全过程管控。走进中铁四局02标施工现场，标准化围挡整齐规范，安全标识清晰醒目，物料堆放井然有序，文明施工、精益管控贯穿建设全过程。中铁四局新建郑州南站02标党总支书记徐磊磊介绍，项目坚持质量为本、安全为先、绿色施工的建设理念，多维度打造优质精品工程。
质量管控上，项目全面推行数字化智能建造，为桩基、墩柱、现浇梁等关键构件建立专属电子档案，实现施工全过程可追溯、可溯源。依托智能监测系统，实时动态监控混凝土养护、既有铁路监测、深基坑监测、支架应力变化等关键数据，构建全流程质量安全闭环管理体系，严守工程质量红线。
绿色施工上，项目严格落实城区标准化施工要求，全面采用湿法作业、全封闭施工、智能喷淋降尘、车辆自动冲洗等环保措施。施工便道全部硬化处理，裸土百分之百覆盖，渣土运输全密闭，最大限度降噪抑尘，减少施工对周边居民生活和城区环境的影响，全力打造安全、绿色、文明的标准化工地。
安全生产上，针对邻近营业线高风险施工特点，项目压实全员安全生产责任制，建立“一人一责、一岗一防”管控机制，常态化开展营业线施工专项培训、安全技术交底和应急演练。高风险作业全程专人旁站监护，牢牢守住安全生产底线。
据介绍，新建郑州南站及相关工程的落地投用，将进一步优化郑州铁路枢纽空间布局，极大提升中原地区铁路运输的通达性与辐射力，夯实郑州国家中心城市和全国综合交通枢纽的地位。项目还将带动郑州南部片区站城融合开发，辐射周边30平方公里产业园区联动发展，实现交通与城市的无缝衔接，推动产城人深度融合，激活区域发展新动能。