本报记者 武建玲 文/图
黄河之滨，观光直升机腾空而起，乘客俯瞰母亲河蜿蜒如带；太行山深处，无人机悬停在峭壁之上，将建材精准投送至施工现场；广袤的中原，无人机的轰鸣掠过田野，为粮食丰产保驾护航……这些场景，正在郑州低空经济的版图上密集落地。
悄然间，一个万亿级产业正在头顶的天空加速成型。而在郑州国家通用航空产业综合示范区，一批生产与运营企业正以各自的探索，共同点亮这片星空。
避开巨头航道，掘金“小而美”
在郑州国家通航示范区，河南如虹低空智能科技有限公司是一家不起眼的初创企业——办公区不大，团队人数不多，他的技术研发团队脱胎于民营火箭机构，从一出生就带着“硬核”基因。去年3月入驻示范区以来，这家公司专注大载重运输无人机研发生产，净载重从200公斤到400公斤不等，产品已在消防巡检、电力基建、高原运输等领域投入实际应用。
“大企业有资金、技术、供应链、品牌信任的护城河，初创企业硬碰硬只有死路一条。”如虹低空总经理李朋冲说。他的逻辑很简单：不跟巨头掰手腕，而是在巨头“做不了”或“看不上”的缝隙里“找饭吃”。
基于这一清醒判断，如虹低空选择了“自主研发+上游代工+本地组装测试”的轻资产模式。去年主推的载重200公斤机型市场反响不错。然而今年4月，国内一家知名无人机企业宣布推出同类产品，原有产品利润率应声骤降。
市场变脸比预想更快，但企业的转身足够果断。如虹低空迅速调整航向，将研发重心转向载重350公斤的机型。“350公斤级市场年需求量约200到300台，巨头应该不会布局，这是我们突围的机会。”李朋冲透露，新产品已小批量出货，计划年底量产，预计今年公司硬件销售收入可达4000万元。
在如虹低空看来，初创企业的生存之道不止于在巨头“做不了”“不愿做”的领域里掘金，还可以探索与巨头合作的生态配套。
无独有偶，郑州的另一家无人机企业——河南三和航空工业有限公司，走的也是一条差异化之路。
2015年落户上街区的三和航空，10余年深耕大载重无人机研发制造，其油动纵列双旋翼无人直升机载重从最初的50公斤迭代至现在的1吨。与锂电无人机相比，续航更长、载重更大，在应急救援、城市消防、物资投运、工程建设、农林植保等领域已形成成熟竞争力。
深耕特色产品之余，三和航空也在生态配套上打开了另一扇窗。今年6月14日，一款氢动力无人机在郑州完成“河南首飞测试”，托举它的正是三和航空的技术集成能力——将浙江氢航科技的氢燃料电池动力系统与“大疆M400”完美适配，在保留智能避障、高清图传、防水防尘等工业级核心性能的同时，实现全程零碳排放。该机型成为全球首款通过大疆PSDK量产认证的氢燃料工业无人机方案，也让氢动力技术在河南低空经济领域迈出从实验室到实际应用的关键一步。 （下转二版）
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