11月23日，市民张先生向郑州日报“市民热线”反映，称建设西路与长椿路交叉口经常拥堵，他在现场认真研究后提出两个改进建议：
第一个建议：交叉口由东向西有3个车道，但右转和直行共用一车道，在早高峰右转车等灯时，直行车会压实线向左并道，导致通行效率很低，还易引发交通事故；而直行车遇红灯时会导致后边右转车大量拥堵无法同行，早晚高峰每天拥堵距离能有一二百米。他建议单独设置一个右转车道或者右转待转区，这样可以提升路口的通行效率。
第二个建议：此交叉口由西向东晚高峰也是拥堵严重时段。西向东是高架下桥口，掉头去988医院（原153医院）的车辆比较多，白天也时常看到掉头车辆堵在这里排成长队。他建议在距离路口西侧50米或者100米的地方，设置一个掉头口，这样也可以提升晚高峰的通行效率。
11月24日10时许，记者赶到了长椿路和建设西路交叉口，此时并不是高峰期，由西向东下高架的车辆左拐车道却依旧排成长队，其中一半是掉头向西去医院方向的车辆。
记者随后把相关情况和现场视频传给了郑州交警二支队。民警表示，长椿路向北原来是一条铁炉村的乡村道路，向北1公里就是陇海铁路，车流量较小，因此，当时的右转和直行合并成一个车道。现在附近多个小区落成，车流也增加不少，形成现在新的交通情况。接下来，他们将和交通技术部门沟通，现场研判后，做出更科学的交通规划变更。 本报记者 徐富盈