（上接一版）今年前三季度，郑州航空港区规上工业增加值增长15%，战略性新兴产业投资飙升67.7%，进出口总值占全省近半壁江山……“航空港速度”从何而来？
郑州航空港高增长背后的“密码”之一，则来源于这条畅达全球的“空中丝绸之路”，不仅让航空运输业营收激增，更吸引了大量高附加值、强时效性的产业集聚，服务业28.8%的营收增速因此发生。
清晨6点，郑州机场的跑道上，一架满载电子元件、精密仪器和跨境电商包裹的全货机已准备起飞，将在12小时后抵达欧洲。与此同时，来自南美的新鲜车厘子正在货运区快速分拨，即将通过冷链物流送往全国市场。
在机场北侧的郑州航空港，富士康的精密制造车间24小时运转，最新款的智能手机当天就能装机飞往世界各地。“以前企业选址首要考虑港口，现在更看重航空枢纽。”航空港区一企业招商负责人指出，“航空运输虽然成本较高，但为高附加值、强时效性产品提供了不可替代的通道。”
这种“速度经济”效应显著。生物医药企业将研发中心设在郑州，利用航空冷链运输临床试验样本；跨境电商在这里建立区域中心，实现“全球买、全国发”的72小时达；冷链物流企业则依托口岸功能，让阿根廷牛肉、荷兰鲜花“下了飞机就奔消费者”。
更深远的影响在于供应链重构。郑州机场推出的“空空中转”模式，让来自日韩的电子元件与河南本地的手机组件在机场保税仓库快速集成，随后整机发往非洲。目前，郑州机场已实现国际转国际、国际转国内、国内转国际等“空空中转”模式，郑州机场“空空中转”货运量今年已超3.5万吨，同比增长超过43.8%。“这不仅是货物的转运，更是价值链的整合。”物流专家分析。
未来蓝图延伸更广阔领域
站在百万吨新起点，郑州机场的规划已延伸至更广阔的领域。
——做强“空中丝绸之路”，持续拓展开放新空间。未来，中豫航空将继续深化郑州—卢森堡“双枢纽”合作，加快推进郑州—吉隆坡“双枢纽”建设，落实与沙特、埃塞俄比亚等国的合作意向，进一步加密航线网络，提升货运保障能力。
——做优航空产业，构建集群发展新生态。在航空制造领域，持续推进“研发—制造—运营—保障”一体化的航空模拟仿真全链条集群建设；在航空金融领域，进一步发挥飞机租赁公司、航空设备租赁公司的作用，扩大跨境飞机租赁规模，用好离岸人民币绿色债券等金融工具，增强资本集聚效应；在航空服务领域，推动航空研学、工业旅游、会展经济蓬勃发展，拓展“航空+”融合业态，实现创新链与产业链深度融合。
——做大低空经济，抢占未来发展新赛道。增资控股中国飞龙，将其总部注册地正式迁至河南，并顺利接收全国首架C909医疗机；组建河南低空经济发展集团，构建“有人机+无人机”双轮驱动、“应急救援+城市治理+智慧农业”多元应用格局，目前，登封少林机场、洛阳伊滨机场相继开航，上街机场升级改造全面启动，“一主五副六群”通用机场体系正加快形成。
志存高远者，方能行稳致远。郑州机场年货邮吞吐量突破100万吨，是重要节点更是新的起点。在这不息流转中，一条以郑州为枢纽的“空中丝绸之路”正越飞越广，将内陆腹地变为开放前沿，用航空物流的经纬线，编织出一张联动全球的经贸网络。