郑州机场迎来一个历史性时刻！12月21日，随着马来西亚瑞亚航空一架全货机缓缓落地，郑州机场年货邮吞吐量正式飞跃100万吨，迈入全球航空货运“百万吨级俱乐部”。
100万吨！是什么水平？又意味着什么？其背后有什么力量支撑？这不仅是数字的跨越，更是一张世界级枢纽的“入场券”，意味着郑州机场从区域物流节点变身成联通全球的货运枢纽，其背后彰显了郑州这座不临海、不沿边的枢纽之城，正以惊人的“空中力量”重塑中国内陆的开放格局。
成功入场“世界级”枢纽
近日，郑州机场年度货邮吞吐量突破百万吨大关的消息引发关注。这一数字不仅标志着其稳居全国航空货运枢纽第一梯队，更揭示出内陆地区参与全球产业链的新路径。
100万吨，什么水平？
排名上，2024年，全国（不含港澳台）仅有4座民用机场突破100万吨，第四位货量为144万吨。当年，郑州机场货量82.5万吨，排名第六。
在航空货运领域，机场货邮吞吐量是衡量货运业务规模和活跃程度的重要指标，“100万吨”是公认的世界级枢纽“入场券”，同样意味着流动不息的生生活力。
“百万吨是什么概念？”郑州机场货运公司负责人算了一笔账：“相当于每天有近3000吨货物在这里集散，每2分钟就有一架货运航班起降。从智能手机到疫苗制剂，从时尚服饰到鲜活水产，郑州机场的货品清单就是全球贸易的微观缩影。”
数字背后是网络的扩张。“十四五”以来，郑州机场聚集的全货运航空公司增至36家，卡塔尔航空、美国联合包裹运送服务公司（UPS）、卢森堡货航等全球排名前10的货运航司有8家已入驻郑州机场，开通的全货机航线达70条，通达全球前50位货运机场中的28个，触角延伸至全球32个国家、73个城市，一张横跨欧美亚的航空货运网络越织越密。不断拓展的“双枢纽”合作正在助力航空物流通道升级为融通贸易、汇聚产业、连接人文的高水平开放平台。
空中丝路重构产业地理
航空物流的高效连接，正在改变传统产业布局逻辑。郑州机场周边，一个以“临空经济”为特征的产业集群已然成形。 （下转二版）
本报记者 张倩