本报记者 汪永森
“两条路迟迟没有‘牵手’，希望今年能加把劲儿！”近日，有市民向郑州日报“市民热线”反映，紫荆山路—长江路组合立交工程规划公示已有十多年，但建设施工迟迟没有启动，日常通勤多有不便，呼吁工程尽快开工，早日给周边居民的通勤和城市交通增添便利。
紫荆山路—长江路组合立交工程是郑州市三环内一条关键南北向主干道紫荆山路的控制性节点工程，旨在打通长期存在的“断头路”，有利于打通区域内道路“梗阻”，改善京广铁路对南部交通的阻隔问题。
据了解，该工程规划采用“主线隧道+地面辅道”模式，主线隧道下穿京广铁路及客整所，连接航海路与金城街，全长2315米，道路等级为城市主干路，红线宽度50米至93米；东西向同步预留长江路上跨铁路高架桥条件。
2008年规划公示启动之后，因涉及铁路设施迁建等复杂因素，前期推进历时较长。相关资料显示，该工程难点主要在于下穿段需迁移27座铁路生产房屋并协调郑州站、郑州东站等枢纽运行，导致前期进展缓慢。
截至2025年，该项目已纳入郑州市市本级政府投资计划，建设周期为2023年至2027年，其中涉铁房屋征拆还建方案于2024年基本确定，铁路还建工程计划2024年开工，立交主体工程预计2025年启动，力争2027年底建成通车。
1月14日，记者来到长江路与通站路交会区域，向西约300米即为地图上紫荆山路与长江路交叉口，该路口虽有信号灯指挥交通，但紧临东北区域三岔口的是低矮的临街商铺，一墙之隔的是铁路部门的建筑设施，向南经由一处便民市场至郑航北街约400米的路面尚未打通，而长江路向东的道路也被铁路阻断。
“主要是铁路那部分，打通了能缩减三四公里路程，时间也能节省很多！”市民王先生说，两条主干道虽有交叉，但周边区域仍处于“梗阻”状态，这也使得紫荆山路这条南北交通主干道成了断头路，极大限制了郑州南部的通行效率。
随后，记者从郑州市城乡建设局了解到，紫荆山路—长江路组合立交工程可研已批复，初设已经编制完成等待审查；项目涉铁主体工程和铁路房屋征迁还建工程施工图已经通过了铁路局的审查。目前正在与铁路相关部门商讨、协调道路红线内涉及铁路站段的房屋、设备等征迁还建费用、标准相关问题，待达成一致意见后，加快推进该项目前期手续办理工作，力争早日开工建设。