本报记者 王译博 董茜
2013年6月，由中豫港务集团和郑州经济技术开发区管委会联合组建的郑州国际陆港开发建设有限公司正式成立。1个月后，河南首班中欧班列从郑州经开区的一片荒地上缓缓驶出，目的地是万里之外的德国汉堡。
2013年9月，濮阳小伙儿张永恩入职郑州国际陆港时，首班车已经发出两个月。虽然和这个历史时刻错过了，但他赶上的，是这条“钢铁丝路”从起步到腾飞的全过程、一个时代的开端。“当时觉得无水港是一个新型物流行业，就选择来这里。”张永恩说。他没想到，这个选择让他成为一段历史的亲历者、见证者。
一个起点：从一片荒地出发
2013年的夏天，郑州经开区还没有今天这般繁华。
“我们来的时候，这片土地其实是一大片荒地。”如今已是郑州国际陆港铁路操作部部长的张永恩回忆，当时公司只有20多个人，办公在彩板房。彼时，中欧班列还是个新鲜事物，“发班列、运箱子”，很多人闻所未闻，这条新路究竟能否走得通，谁也说不准。 （下转二版）
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