本报讯（记者 张玉东 文 周甬 图）近日，市民郭先生向郑州日报“市民热线”反映，连接中州大道与金水路的商鼎路人行地下通道内，因两侧扶手位置设计不合理，电动车通行时很容易剐蹭车把、误触刹车，存在导致车辆失控的安全隐患，希望相关部门实地查看并优化调整。
5月12日下午，记者来到现场实地走访看到，这条下穿通道内的非机动车通道依托阶梯修建，与旁边46个台阶的人行步道平行，整体呈现横向—斜向下—横向的折线走向，像一个拉伸开的“Z”字母，专门供非机动车通行。
非机动车道单侧净宽约40厘米，加装铝制安全扶手又占用10余厘米通行空间，留给电动车的实际通行宽度十分有限。
正在通行的外卖小哥小李告诉记者，整条通道里，只有中间斜向下的路段因高度错落，车把能顺利避开扶手；首尾两段横向平直路段，扶手高度刚好与电动车车把齐平，正常靠右推行、骑行时，车把极易直接撞上扶手，不仅磕碰剐蹭，还会意外挤压刹车，造成车辆突然减速。有骑手坦言，扶手紧贴通道边缘，若是伸手扶靠，会挤占非机动车通行空间，后方车辆容易拥堵，扶手的实际使用频率极低，近乎闲置。
记者沿通道查看，两侧铝制扶手早已布满密密麻麻的磕碰凹陷的痕迹，全是长期被车轮、车把撞击留下的印记。
途经市民和骑手结合日常通行体验，提出了多条务实的优化建议：一是两侧扶手使用率极低，可直接拆除，释放更多通行空间；二是将扶手改至人行步道中间位置，既满足行人扶靠需求，又不占用两侧非机动车通行空间；三是调整扶手高度，整体加高或降低，避开与电动车车把齐平的位置，从根源上杜绝剐蹭磕碰；四是将非机动车通道整体加宽20至30厘米，拓宽安全通行距离，消除车辆剐蹭、失控隐患。
随后，记者将该通道扶手设计问题，以及存在的通行安全隐患问题向12319城市管理服务热线进行了反馈。工作人员认真记录并表示，将联系相关工作人员前往现场实地核查，结合现场通行现状与市民建议研究整改方案，及时推进优化调整，保障市民安全顺畅出行。