本报记者 武建玲 通讯员 郅文倩 文/图
“嗡嗡嗡——”旋翼划破空气，一架蓝白相间的罗宾逊R44直升机腾空而起。“在地面看红石峡，看到的是水的碧绿；从空中看，才真正看清了太行山的脊梁。”刚从云台山空旅项目下来的游客李先生落地后第一件事就是发朋友圈。
“每次看到游客兴奋的表情，我都为郑州低空经济的发展而自豪！”郑州通航试验区管委会副主任王溪对记者说，“从空中看山川大地，让新质生产力‘飞’进游客的旅途和孩子们的课堂里。”
2023年王溪刚接触低空经济时，低空游览还只是少数人的尝鲜项目。2025年，郑州国家通航示范区累计飞行超800架次，接待游客近2万人次。今年以来，示范区有人、无人飞手培训及考试参与人员1306人，示范区企业美邦通航开展的“空中览太行”“空中看黄河”等低空游览项目参与游客2826人，航空科普研学、短剧拍摄等新业态也在拔节生长。
这条路，是政府携手企业一点点蹚出来的。
最难的是老规矩管新事儿。因为是新生事物，原有空域管理和安全规范里没有明确指引。低空游览航线怎么批？研学基地的安全标准如何定？短剧剧组要临时租用飞机，费用和安保谁来协调？多家通航企业为此头疼。
为企业排忧解难是政府的职责。郑州通航试验区管委会的办法是开“神仙会”——由管委会牵头，空管、文旅、自然资源、街道参与。
想让低空游览飞越云台山、鸡公山等多个景区，就和空管部门反复论证跨区域航线；研学基地需要标准化场地，就协调闲置机库改造；拍短剧要临时占用停机坪或租用直升机作道具，就联动公安、消防制定现场保障方案……紧锣密鼓不断推进，郑州国家通航示范区打造了低空经济“通航+文旅”融合发展的实践标杆。
“十五五”规划纲要提出，推进低空经济健康有序发展。低空游览、航空研学、短剧拍摄就是低空经济驶入快车道的真实写照。在郑州国家通航示范区一处航空科普研学基地，孩子们在模拟驾驶舱内戴上VR头盔，就能体验飞行员的第一视角。以前研学多是看飞机、听讲解，现在开发了“真机体验+模拟飞行+动手制作”课程，让航空知识真正“活”起来。短剧剧组也常驻郑州国家通航示范区拍摄航空题材短剧，仅去年就有6部短剧在这里取景。
不光要帮项目落地，更要让产业链真正“活”起来。低空消费刚起步时，单次游览成本高，受众有限，只要规模跨过临界点，价格就会亲民起来。郑州通航试验区管委会正在积极迎接这个临界点，一边做大规模，一边提质增效。
扩大规模，离不开基础设施的持续完善。郑州国家通航示范区持续发力：上街机场2000米跑道正计划进一步升级改造，标准化机库目前已达12个；低空经济产业园一期预计今年6月投用，二期工程也将在年底收官，园区部分楼宇楼顶还设有无人机自动机场，无人机可从楼顶自主起飞、执行任务、返回充电；低空智联网一期工程已经启动，将实现上街机场周边5公里空域5G通感全覆盖，为低空安全飞行和多样化场景应用提供坚实保障；“长鹰8”航空科普展厅即将建成投入使用……一系列举措，让低空经济的根基越扎越深。
临别时，郑州上街机场停机坪前，几个孩子正举着手机，对着刚刚降落的直升机拍个不停，稚嫩的欢呼声清脆响亮：“太酷啦！”——这童真的欢呼，或许正是低空经济“飞”入寻常生活最动听的回响。