秋色尽染，来到郑州黄河畔，只见三座横跨黄河的铁路桥并肩而立——郑州黄河第一铁路桥（京汉铁路黄河第一桥）、京广铁路黄河铁路大桥、郑焦城际铁路黄河大桥，似钢铁巨龙呈现于眼前。它们宛若黄河文化遗产的“活化石”，生动铺陈出一部“层累地书”的工业文明史。11月12日，京汉铁路郑州黄河第一铁路桥建成暨京汉铁路全线通车120周年纪念活动中，河南省社会科学院副教授陈智勇从文化遗产角度和文旅角度，深度解读了“三桥汇”的独特价值。
陈智勇表示，这三座桥堪称中国铁路发展的“时空坐标”——京汉铁路黄河桥（1903—1906年建成），是中国第一座横跨黄河的钢结构铁路大桥。京广铁路黄河大桥（1960年通车）是新中国完全自行设计、建造的第一座黄河双线铁路桥。郑焦城际铁路黄河大桥（2014年通车）则是新时代的象征，它是中国首座且唯一一座四线铁路特大桥。“‘三桥’的‘中国第一’，不仅是技术突破，更是国家命运的缩影。京汉桥见证封建帝制的崩塌，京广桥承载新中国的工业梦想，郑焦桥则彰显了新时代的‘中国速度’。它们见证了中国人从依赖外援到自主创新的全过程，是民族自信的实物教材。”
“三座桥不仅是钢铁构筑物，更是民族精神的丰碑。从京汉桥的‘睁眼看世界’，到京广桥的‘自力更生’，再到郑焦桥的‘领跑时代’，它们以铿锵的钢轨律动，奏响了黄河文明与工业文明交汇的澎湃乐章。”陈智勇说，尤其是京汉铁路郑州黄河第一铁路桥，是中国第一座横跨黄河的钢结构铁路大桥。它由比利时公司承建，但大量工匠和技术融合了中国智慧，开创黄河架铁路桥的历史，被誉为“中国铁路大桥之母”，在清末积贫积弱的背景下，它的建成标志着中国现代交通的起步，它的贯通直接推动了中国第一条南北铁路干线——京汉铁路的诞生，它让黄河天堑变为通途，使中原成为南北物资交流的枢纽。
在陈智勇看来，“三桥汇”不仅是交通史上的丰碑，更是一座亟待深度开发的文旅富矿，立体展现着中华历史之美、山河之美、文化之美，因此，我们不能仅仅把它们看作冰冷的工业遗存或交通设施，而是要深刻挖掘其背后承载的“文脉”——中国从积贫积弱走向自立自强，再迈向伟大复兴的奋斗之脉、创新之脉和文明之脉。
如何“活态保护”这珍贵的黄河文化遗产？陈智勇建议将“三桥”纳入“黄河国家文化公园”核心区，依托其自然和人文景观，谋划建设国家铁路文化主题园，纳入黄河国家文化公园建设项目体系。打造中国首个场景化、沉浸式、全生态链的国家铁路文化主题场馆，展示中国近现代铁路历史成就与发展历程，充分彰显黄河文化蕴含的精神特质和时代价值。
在陈智勇看来，要让“三桥”成为驱动地方发展的新引擎，关键在于“融入”与“带动”，将它深度嵌入河南、郑州的整体文旅品牌战略中，打造成一个立体的、多层次的文旅综合体，“它不应该是一个孤立的景点，而是连接黄河国家地质公园、黄河博物馆、炎黄二帝巨塑等现有景区的重要节点。可以设计‘大河古韵·钢铁长歌’主题旅游线路，让游客既能感受黄河的自然壮美，又能领略华夏人文发源地的厚重，还能体验中国工业文明的跨越。还可以打造沉浸式、互动性的网红打卡体验，运用AR技术等，让游客通过特定设备看到清末蒸汽火车驶过老桥、新中国内燃机车呼啸于京广桥、新时代‘复兴号’高铁掠过郑焦桥的叠加影像，形成强烈的视觉冲击和历史对话感。”
在文旅融合的大潮中，人们不禁憧憬“三桥汇”能绽放出怎样的光彩。陈智勇一直坚信，“三桥汇”有潜力成为与黄鹤楼、兵马俑等齐名的中国文化符号之一，它的表达方式应是现代的、工业的、充满力量的。通过精心的策划与运营，它能够向世界讲述一个不同于传统山水园林的“中国故事”——一个关于奋斗、创新与超越的故事。
从郑州的角度看，陈智勇认为，“三桥汇”将是郑州建设国家中心城市、打造国际消费中心城市的一张靓丽名片。它将丰富郑州的文旅产品供给，改变外界对郑州“中转站”的单一印象，展示其作为历史文化名城和现代文明高地的双重魅力，“我们的目标是，让‘三桥汇’成为每一个来河南、来郑州的游客的必到之地，让大河之畔的钢铁交响曲，奏出文旅融合时代的最强音。期待着这三座跨越世纪的桥梁，在文旅融合的新征程上，再次实现光荣的‘交汇’，成为引领潮流的黄河文化新地标，在新时代继续书写传奇！” 本报记者 秦华